装配式建造访谈活动

　　【主持人：赵新平】亲爱的观众朋友们，大家好，欢迎大家来到《问道》VI，关注和收看建设工程技术管理论坛节目，我是主持人赵新平。

　　为全面落实质量强国战略，建设质量强国标杆城市，弘扬追求卓越、崇尚质量的城市精神，按照国家、省、市2024年“质量月”活动统一部署，以建筑领域技术和管理为交流核心主题的在线访谈节目《问道》，已经成为鹏城“质量月”的重要活动代表。

　　本期节目非常荣幸邀请到深圳市住房和建设局党组成员、副局长宋延莅临指导我们的在线访谈活动。

　　宋局，您好！这次邀请您到现场，希望您作为主办单位代表，同时也作为深圳市建设行政主管部门代表，请您谈谈对这期论坛有什么要求和工作安排？谢谢！

　　【宋延】各位专家、各位同行，各位市民朋友，大家上午好！非常高兴能够参加本次《问道》活动，《问道》活动是市住房建设局“质量月”活动的固定栏目，2019年至今每年“质量月”都组织一次访谈活动，共组织了六次。

　　特别高兴能够参加2024年的《问道》活动，今年全国“质量月”的主题是“加强质量支撑 共建质量强国”，今天我们围绕装配式建造主题邀请了两位业内资深专家，分别是汪四新教授和梁尔斌教授，就装配式建造领域开展研讨交流。

　　深圳属于国内装配式建造领域起步较早城市之一，对相关政策措施以及实施路径具备一定探索经验。一是政策措施不断完善。深圳市认真贯彻落实党中央、国务院关于装配式建筑的系列文件精神，结合地方实际积极研究制定配套措施，特别是2018年以来，市住房建设局、市规划和自然资源局陆续发布了相关政策及评价规则，不断推动构建更加一体化、系统化的项目管理模式和评价认定体系。二是规模化发展不断提升。近年来，深圳市持续推动装配式建筑规模化发展，特别是2023年，全市新开工的建设项目中装配式建筑的比重达到52%，较2022年提升4个百分点，突破装配式建筑占新开工项目50%的关键指标，建设规模和占比稳居全省第一、全国前列。三是多元化应用不断拓展。深圳市持续推动装配式技术纵深发展，一方面持续提升部品部件的装配技术整体性能，另一方面推进装配式装修应用，探索市政基础设施重点突破。同时大力推广模块化建筑，定期遴选代表性项目开展全市观摩活动，包括受到全行业关注的“华章新筑”模块化建筑，是深圳市装配式建筑多元化应用的体现，也得到业内的广泛赞许。四是市场化运作不断延伸。深圳市高度重视装配式建筑部品部件的图集、标准化部品部件库等基础性工作，推动发布相关地方标准以及通用化、集成化的部品部件系列图集，探索建立基于BIM技术的混凝土构件、钢结构构件、内装部品部件等标准化部品部件库，促进部品部件产能供需平衡。五是产业化升级不断提升。不断完善装配式建筑产业基地相关管理工作，修订装配式建筑产业基地管理办法，培育建设装配式建筑产业基地，构建新型建筑工业化链主企业。同时举办新型建筑工业化高峰论坛，持续打造粤港澳大湾区乃至全国装配式建筑行业盛事，为粤港澳建筑工业化产业深度融合搭建平台。

　　虽然深圳市装配式建筑发展被全行业广泛关注，取得了一定成绩，但也面临新的挑战，需要我们进一步努力，尤其是在技术推广以及相关技术成本压降方面，仍需进一步探索。今天《问道》的访谈活动非常重要，特别感谢行业内的专家、同行，也希望关心深圳建筑行业发展的市民热情参与，与各位专家、同行共同探讨，为建筑行业高质量发展出谋划策。

　　最后，预祝本次活动取得圆满成功，也祝各位专家、各位同行、各位朋友身体健康、工作顺利，谢谢大家！

　　【主持人：赵新平】本次活动自发布预告以来，得到了各建设责任主体企业以及相关技术人员的广泛关注，作为技术交流论坛，做客现场的专家是最受关注的焦点，接下来，为大家介绍两位专家具体情况。

　　汪四新教授，教授级高级工程师，国家一级注册结构工程师，深圳市资深装配式设计专家，主持参与国家重点研发课题等多项国家及市级课题研究工作。梁尔斌教授，教授级高级工程师，一级注册建造师，参与了国内首批装配式地铁车站的建造和管理，主持多项隧道、轨道交通项目研究课题。两位专家均在相关技术领域深耕多年，取得诸多业绩，得到业内广泛认可。

　　接下来，我们正式进入访谈环节。现在已经有观众朋友通过平台的技术交流窗口提出了很多问题，接下来将会同两位专家，回答网友们所提出的问题。第一个问题：装配式车站和现浇段在投入使用后的差异沉降怎么控制？装配段和现浇段的基础形式如何协同设计？

　　【汪四新】其实装配式车站不管是预制或是现浇，从受力角度来说，其承重基本上是相同的，其周边的围护结构以及上层覆土压力都是一样的，基本上沉降是协同的。但是在施工过程中，确实有可能会产生差异沉降，主要是因为现浇施工慢，而预制的施工相对快，但这部分的差异沉降一般可以通过施工后浇带解决。

　　 【主持人：赵新平】装配式建筑与现浇结构相比，安全性、适用性、耐久性各有哪些优劣？

　　【汪四新】装配式建筑是国家层面绿色低碳高质量发展的需要；对应具体工程项目，则更适合于通用化、标准化、模数化的建筑工程（如地铁站台），且有利于工程安全、质量、进度与造价控制，特别是构造复杂的构件，批量预制比现浇更有优势；对于工程设计个性化比较强的混凝土结构工程，采用装配式结构，成本会相对较高。建筑工程耐久性中，其主体结构耐久性起决定作用，混凝土结构的耐久性除与其材料有关外，更与其施工质量正相关，预制构件在工厂生产，工程质量容易保证，构件更具备足够的耐久性。

　　综上所述，装配式建筑与现浇结构相比，在安全性、适用性、耐久性方面各有优势和不足。在实际应用中，应根据具体项目的需求和条件，选择最适合的建造方式。

　　【主持人：赵新平】工地板房是否属于装配式建筑的范畴？经过这么多年的发展，板房的抗风性能可否达到抵御台风的标准？可否通过加强设计避免在台风预警时转移人员？

　　【汪四新】对于第一个问题，板房也属于装配式建筑的范畴，工地板房基本采用轻钢结构的活动板房，活动板房是临时建筑，也属于装配式建筑。对于第二个问题，板房设计与一般建筑工程设计一样，完全可以通过抗风设计达到预定的抗风能力或者说抵御预定级别台风的标准，但考虑临时建筑的临时性及基于成本控制因素，临时建筑及永久建筑应按照相关规范及技术要求进行基本风压设计。

　　【主持人：赵新平】如何保证装配式构件在工厂生产过程中的质量稳定性？有哪些质量检测和控制手段？

　　【梁尔斌】可以加强以下措施：一是严把原材进厂关，要对进厂的砂石料、粉煤灰、水泥、钢筋等原材进行严格的检验及力学性能试验，确保满足相关要求。同时要对混凝土配合比进行设计，确保混凝土强度、抗渗等级满足设计要求。二是严把钢筋机械连接质量验收关，采取止规检查、通规抽检、扭力扳手抽检等方法确保钢筋机械连接质量满足要求。三是严把模具制作关，模具加工完成后首先要在模具厂进行组装，并进行三维激光检测，满足设计要求后再允许进厂。模具进厂组装调试完成后再次进行三维激光检测，同时采用内径千分尺进行数据验证比对，满足要求后再进行试生产。构件拆模后对成品再次进行三维激光检测，对比浇筑前模具检测数据，进行分析评估。四是严把混凝土浇筑关，采取混凝土自动提升运输设备，实现混凝土的自动输送。配备自动化三维布料机，可实现不同高度、不同位置的浇筑，减少混凝土下落高度，采取平板振捣器+震动棒相结合的方式进行混凝土振捣。五是严把成品养护关，构件采用室内蒸养窑+室外“自动喷淋+覆盖土工布”养护，室内蒸养窑应严格控制温湿度，室外喷淋养护应满足相关规范要求，确保构件养护色泽均匀，强度满足设计要求。六是严把预制构件存放关，预制构件存放支架强度应满足要求，存放场地应平整稳定，构件吊放至存放架上应测量记录高程并与设计高程进行对比，根据测量结果调整支架高度及位置，并加强对构件支架的沉降观测，及时进行调整。

　　【主持人：赵新平】深圳地铁五期计划大面积推广装配式车站，如何解决相关人才需求缺口？针对装配式施工产业工人培训方面，有什么好的建议？

　　【梁尔斌】 深圳地铁五期全预制、叠合装配式车站施工对专业拼装作业人员需求量较大，拼装作业人员的作业经验、熟练程度直接影响预制构件拼装的安全、质量和工效，建议由工程各参建单位组织拼装作业管理人员、质量控制人员、拼装工人等进行专业化培训，根据拼装工序、拼装作业工种针对性的开展构件吊装、拼装等安全、质量等培训教育，并将已完成培训、考试合格的管理及作业人员纳入管理名单，由各实施单位提前进行储备。

　　【主持人：赵新平】如何有效控制装配式车站的建造成本？它与传统现浇车站相比，在成本上有哪些优势？长期来看，装配式车站在维护成本、节能减排方面的效益如何？

　　【梁尔斌】装配式车站经过一段时间的发展，从构件预制、生产和拼装等方面，造价必然会降低。装配式车站构件尺寸、规格要尽量统一，预制构件生产的模具、龙门吊、拼装台车可以周期循环使用，增大摊销，降低装配式车站建造成本。此外，目前接缝注浆材料为改性环氧树脂，市场价格偏高，通过后续研发价格较低的新型注浆材料，亦可降低装配式车站的建造成本。长期来看，装配式车站构件采用工厂预制，采用定型钢模板，可周转重复使用，减少了材料浪费，避免了现浇混凝土的施工噪声及粉尘对周边环境的影响，在节能减排方面产生较大效益，是国家绿色低碳高质量发展的需要。

　　【主持人：赵新平】在装配式建筑的规划、设计、施工和验收等环节，当前法规和标准体系建设完善情况如何？

　　【汪四新】装配式建筑规划、设计、施工和验收规范制定与执行是保证装配式建筑质量与安全的关键因素。当前应依托相关专家、学者、企业等多方力量，从装配式建筑的规划、设计、施工和验收等环节加强协作，完善质量管控机制，推动技术创新，加大宣传力度，鼓励企业加大研发投入，推动装配式建筑技术的创新与发展。同时，及时修订现有的规划、设计、施工及验收规范，使其紧跟行业发展步伐。

　　【主持人：赵新平】如何加强装配式建造相关产业链的协同发展，包括设计、生产、施工等环节，提高整个产业的效率和竞争力？

　　【汪四新】可以加强以下措施：一是建立信息共享平台。通过建立一个全面覆盖所有环节并能实时传递信息的共享平台，可以实现各个环节之间的信息流畅，这将有助于提高沟通效率、降低错误率，并加强协同管理。二是强化设计、生产与施工一体化。在设计、生产和施工（包括装饰装修）环节之间建立紧密的合作机制，将设计方案与实际施工相衔接。同时采用BIM技术等先进工具将设计和制造过程无缝集成，减少浪费和重复工作。三是建立统一的标准和规范。制定装配式建筑施工中各个环节的标准和规范，使得不同环节之间能够进行有序配合，并保证整体质量。此外，还可以通过培训和教育提升从业人员的专业水平，整体提高行业水平。

　　【主持人：赵新平】汪教授特别提到了培训、分享，如何让这个产业壮大。今天的节目《问道》就是一个很好的分享，也相当于做了一次很好的培训。由于时间关系，上午的互动环节告一段落，接下来有请两位教授就刚才讨论的问题，结合今天的主题分别进行总结和分享。

　　 【梁尔斌】刚才同行朋友们的问题非常专业，装配式建造技术属于新技术，在政府政策的推动下，装配式建造的规模不断扩大，技术水平不断提高，各种优势不断显现，同时也面临一些挑战。一是装配式建造的技术要求比较高，需要大量的资金支持和技术研发、设备购置，导致一些企业成本比较高。二是由于装配式建造对于设计、施工、管理和各个环节的要求比较高，需要企业具备较高综合素质和管理的水平。三是装配式建造规范需要尽快建立和完善，规范管理行为。

　　面对挑战的同时，装配式建造也孕育着发展的机遇，随着环保意识的提高和可持续发展的要求，装配式建造作为一种绿色环保的建筑方式，将得到更多的政策支持和市场认可，随着科技进步和产业链不断完善，装配式建造的技术水平和生产效率将不断提高，成本也将逐渐降低。随着城镇化的发展和人民对工程品质的追求，装配式建造一定会拥有更广阔的市场空间和发展前景。随着技术的创新和产业链的整合，市场需求的多样化，绿色低碳环保理念的深化，智能化和数字化的发展，政策支持与标准化的推进，人才培养、技术提升的发展，装配式建造将迎来大发展的机遇。

　　最后，结合装配式建造技术和质量管理提几点建议：一是研究目前在建的装配式建造形式，要有发展的眼光，不局限于这几种方式，要有为行业推进助力的理念。二是设计和施工的深度融合，更好的实现标准化设计、工厂化生产、智能化装配、自动化拼装，装修一体化以及信息化的管理和智能化应用。三是随着新技术、新材料的发展，新装配的研制，机械化、智能化的发展，全行业共同努力，装配式建造一定会实现高质量的工业化，让工程建造环境更加美好。四是装配式预制构件比较庞大，在工厂进行制造和运输的过程，包括吊装的过程质量控制十分关键，需要进行模拟推演，甚至利用BIM技术进行反复演示。

　　【汪四新】同行朋友们，上午的交流时间感觉很快就过去了，关于装配式建造的话题意犹未尽，今天我也在梁教授这边学到了很多，感谢主持人和梁教授。也感谢同行朋友们分享的问题，对于这些问题，后续我也会继续进行深度思考，有机会的话，也希望与大家进行更加深入的交流和分享。

　　首先，装配式建造自古以来就一直存在，特别是古时候的榫卯结构就是典型的装配式木结构，到上世纪80年代的装配式工业厂房，包括预制排架柱、预制吊车梁、预制屋架、大型屋面板等，早期装配式建筑有些仍在运营中，特别是大型工厂的装配式工业厂房仍在正常使用。

　　其次，今天大家问到的问题，更多的是装配式结构方面，根据装配式建筑的评价标准，装配式也包括装饰装修、围护墙、内隔墙等。同时信息化也很重要，关于装配式建造，BIM应用和智能建造也是需要重点关注的，需要系统学习和推广。

　　最后，标准化的预埋结构件也是装配式建造，装配式建造不仅仅是结构的装配式建造，建筑结构与设备设施、装饰装修一体化设计，在预制构件上预埋，形成一个系统的装配式建造，这样更有利于推进新型建筑工业化。发展装配式能够达到国家层面高质量发展的需要，因此需要我们以积极的心态学习装配式建造，共同提高装配式建造的水平。

　　【主持人：赵新平】感谢两位的分享，转眼本期节目已到达尾声，非常感谢本期《问道》专家的付出，同时感谢这次节目的主办单位、承办单位。同时感谢所有观看《问道》节目的观众朋友们，谢谢，下次再会！